Hội ngộ Vespa lần 5
+ Trả Lời
Trang 12 của 12 Đầu tiênĐầu tiên ... 2 10 11 12
Kết quả 111 tới 112 của 112

Chủ đề: Siêu Ong VESPA SUPER

  1. #111
    thanhlekd is on a distinguished road thanhlekd's Avatar
    Ngày tham gia
    Dec 2008
    Địa điểm
    Ha Noi
    Bài viết
    19
    Thanks
    0
    Thanked 2 Times in 2 Posts

    Mặc định

    Trích Được post bởi honGSonn Xem bài viết


    Viết phụ anh Hòa.

    Chọn vespa nào giữa một rừng thật giả lẫn lộn ở phố Lấy Thì Tiêu? Loại nào ít hỏng, vừa tiền mà vẫn mang dáng thanh thoát, vẫn được cái tiếng vespa cổ chứ không phải PX, Cosa đời mới? Câu trả lời chỉ có thể Super!!!

    Nhiều người chê super. Kẻ kiệm lời thì buông câu "cục mịch". Người khéo nói thì mỉa "nhìn cái đầu như bị anh thợ vườn xén vụng". Người ngây ngất cái đẹp, ngẩn ngơ vì các đường cong thì phán "hơi thô, gân guốc, không nữ tính" Thế nhưng trong sách người ta nói rằng"không có thiết kế nào của Piaggio mà lại xấu". Hay dịch theo chữ ký của một thành viên thì "không có vespa xấu - chỉ có mắt bị mờ" :035:

    Quay trở lại lịch sử, super là dòng xe kế thừa của standard. Từ "tiêu chuẩn" tiến lên "siêu hạng", thiệt tình là Piaggio đã làm một cuộc cách mạng trong thiết kế kiểu dáng. Cốp, vè được dập gân, giúp tăng độ cứng khi va chạm. Bộ bánh (hay dàn chân) được cải tiến: tăm bua nhôm đúc giúp tăng độ an toàn; vành (niềng) 2 mảnh vừa tiện lợi dễ thay thế vừa giảm chi phí chế tạo. Đầu đèn mới nhìn có vẻ "trọc" nhưng nhìn kỹ lại thấy khoẻ và có nét cơ bắp. Chả trách đầu đèn rally cho thị trường Mỹ nhìn y choang super!!! Ngoài ra còn một số thay đổi về thiết kế máy, chả hiểu người Ý làm thế nào mà super leo đèo rất khoẻ. Phải chăng vì vậy mà super đeo biển 49 khá nhiều???

    Số lượng super nhập khẩu chính ngạch vào Việt Nam ít hơn nhiều so với standard. Standard hiện diện đủ, từ VBA đến VBB1 rồi VBB2 và không ít standard 125; trong khi đó super chỉ có “đầu 3, đầu 4, đầu 5”, lốc máy có đóng mạc P và rất hiếm khi thấy 1 chiếc super lốc máy có mạc lục giác như sprint. Trong vô vàn cách nhận biết một chiếc super có một cách rất đơn giản: cứ số máy "5 con" là super, không cần biết VBB hay VBC. Chính vì vậy mà rất nhiều người đã mua nhầm 1 chiếc standard VBB1 nhưng có hình dáng super và vẫn âm ỉ sướng trong một thời gian dài rằng mình đang cưỡi một con xe danh giá
    Super với màu xanh thanh nhã, kiểu dáng nhỏ nhắn, giá cả không đắt so với sprint nên được giới công chức, giáo viên, buôn bán nhỏ chọn lựa khi vừa được nhập cảng về Sài Gòn vào khoảng năm 1966. Một thời gian ngắn sau, các bác thợ nhà ta đã phát minh ra công nghệ dùng đũa thần – à quên – đũa hàn – búa và tôn, cộng thêm công nghệ đúc “đầu chùa xén vụng” để biến vô vàn standard thành super. Một số chủ xe acma bí quá cũng đem xe lên đời super. Người kỹ thì mang gò cốp, thay sống mũi, chế giò đạp từ “2 con ốc thành 1 con ốc”, người xuề xòa thì chỉ vặt ghi đông ấn cái đầu super mới tậu vào là xong. Chứng tỏ super có sức hấp dẫn riêng phải không nào? Đọc tới đây có thể ăn em sẽ thắc mắc, sao lỡ lên đời không lên sprint luôn cho nó máu??? Thiệt tình thì các cụ hồi xưa cũng có tính toán cả, đang đi standard bỗng dưng chễm chệ cưỡi pig người ta nghi ngay, thế nào cũng có tiếng thị phi thằng ấy đi xe giả cầy. Thôi thì lên vừa vừa, lên cỡ super cho nó lành.

    Sông có khúc, người có lúc và super cũng có thời bị hắt hủi. Thời phong trào xe cổ mới rộ lên khoảng đầu những năm 2000, các chàng super là đối tượng số đông thợ vespa nhắm tới để … lấy máy lắp vào xe acma. Vì sao vậy? Máy acma khó sửa nhưng xe acma thì đẹp; xe super thì xấu (hơn acma) nhưng máy lại bền. Nhôm, sắt vụn lại có giá (máy acma, sườn, phuộc, bánh… super) thế thì chần chờ gì nữa mà không vung kìm múa cờ lê hóa kiếp cho em nó??? :003:

    Rồi đến lúc acma cũng hết. Dân chơi sau nhiều năm bị phỉnh phờ đã nhận ra đã chơi acma thì phải chơi acma máy gin, họ bỏ máy super ra và tìm máy gin lắp vào. Thêm lý do giá cả leo thang, dân chơi mới tập tành không thể đủ sức bỏ ra vài chục triệu sắm standard (gin) hoặc bảy tám chục triệu mua acma (gin), giờ đây với họ super xem ra là một lựa chọn khá phù hợp. Super đã xuất hiện nhiều hơn trong tầm ngắm của giới trẻ: một loạt roadshow quảng cáo đều dùng xe super, khá nhiều hình ảnh cực nét cục gợi cảm của các em tin tin do các nHiếp ảnh gia dày công dàn dựng và chụp dùng dạo cụ là super, hàng loạt chuyến offline của các thể loại hội nhóm trong đó super luôn chứng tỏ sự bền bỉ và độ tin cậy. Thế thì “múc” thôi chứ đợi gì nữa???

    Ở một góc độ khác, không chỉ số đông các bạn teen mới thích super mà những người trung niên, có địa vị xã hội cũng dành cho super một vị thế trang trọng. Lễ hội hoa Đà Lạt năm 2007 chiếc super “gin như lô” đeo biển Nha Trang giành ngôi hậu. Hội Vườn Xoài 2008 chiếc super xanh mướt màu da trời, tưởng chừng như mới sơn xong hôm trước đoạt giải quán quân dòng xe VBC. Quanh chiếc super Vườn Xoài cũng lắm câu chuyện thú vị. Trong khi đi chấm giải, tôi tình cờ nghe được mẩu đối thoại giữa 2 dân chơi “ xe này sơn gin nè mày – gin gì mà gin, sơn lại – sao mày biết – tao làm thợ sơn sao không biết”. Lầm cũng phải thôi, chiếc xe sơn gin quá mới, làm nhiều người lầm tưởng là xe sơn lại. Chưa hết, khi lên nhận giải, anh chủ xe giãi bày cùng BTC “tôi cưng chiếc này lắm, nói thiệt zới mấy anh đây là lần đầu tiên trong đời nó bị tắm mưa”.

    Còn cảm nhận của tôi về super? Không gì bằng một buổi tối khuya, một đàn độ chừng 5-7 con super nổ rất thanh chạy dọc đường Pasteur. Ánh đèn vàng đuổi theo xe, những cái bóng dài ra rồi ngắn lại như những đợt sóng. Và hãy nhìn vào bánh trước mà xem, bánh xe dường như quay ngược. Hà hà, có kém gì GS160. Cuối cùng, nhớ đừng nhìn lâu quá vì có thể bạn sẽ đi quá quán nhậu Kiến Trúc, nơi mực khô, xoài chua, bia lạnh cùng các chiến hữu dở hơi đang chờ.

    Văn rất hay? Nhưng em đang khó hiểu tại sao anh lại nói một chiếc super giá trị hơn một chiếc Standar nhỉ???
    0988.668.666
    Kiến trúc sư: Nguyễn Thành Lê

  2. The Following User Says Thank You to thanhlekd For This Useful Post:

    le hoa (24-12-2016)

  3. #112
    iu đồ dzin catwoman is on a distinguished road catwoman's Avatar
    Ngày tham gia
    Nov 2007
    Địa điểm
    Bình Dương
    Bài viết
    565
    Thanks
    0
    Thanked 9 Times in 8 Posts

    Mặc định

    Trích Được post bởi thanhlekd Xem bài viết
    Văn rất hay? Nhưng em đang khó hiểu tại sao anh lại nói một chiếc super giá trị hơn một chiếc Standar nhỉ???
    Thì lúc đó vespa standar là đồ cũ, super là hàng mới nên hàng mới đương nhiên là giá trị hơn. Sau thời gian thì những dòng vespa đó thành đồ cổ thì cái nào cổ hơn lại có giá nên giờ bác thấy standar có giá hơn.
    Để giữ gìn sự trong sáng của tiếng Việt khi tham gia chat, blog, các diễn đàn, SMS… “Mí bợng đừn diếc xai trính tã nge” :078:
    0977866877

  4. The Following 2 Users Say Thank You to catwoman For This Useful Post:

    alo vespa (31-10-2016), le hoa (24-12-2016)

+ Trả Lời

Similar Threads

  1. Đồ chơi cho vespa: Ardor, Cupini, Ulma, Vigano
    By honGSonn in forum Kiến Thức Về Xe Cổ
    Trả lời: 22
    Bài viết cuối: 12-02-2016, 10:56 PM
  2. Vespa Đài Loan - Hoàng tử chăn lợn
    By honGSonn in forum Kiến Thức Về Xe Cổ
    Trả lời: 50
    Bài viết cuối: 12-06-2014, 02:14 PM
  3. Khóa vespa - có gì thú vị???
    By honGSonn in forum Kiến Thức Về Xe Cổ
    Trả lời: 26
    Bài viết cuối: 28-08-2011, 02:46 PM
  4. Vespa Tây-Ban-Nha
    By laoxiao in forum Kiến Thức Về Xe Cổ
    Trả lời: 3
    Bài viết cuối: 04-07-2008, 03:01 PM

Quyền viết bài

  • Bạn không thể tạo chủ đề mới
  • Bạn không thể gửi trả lời
  • Bạn không thể gửi đính kèm
  • Bạn không thể sửa bài viết của bạn